Co to jest podkładka oporowa? Można go znaleźć w każdej maszynie, urządzeniu (np. pralce), elektronarzędziu, środkach transportu itp. urządzenie rekreacyjne z osiami, ruchomymi częściami, łożyskami, sworzniami, & elementy obrotowe.
Jest to po prostu wytrzymała forma płaskich łożysk w kształcie podkładki. I transmituje & rozwiązuje siły osiowe, które podążają za mechanizmami obrotowymi, aby wyrównać komponenty i wał. Jest to rozsądna alternatywa, gdy toczysz łożyska wzdłużne, gdy prędkości siły stają się umiarkowane.
Jego wyraźnym celem jest wspieranie ruchu bocznego lub obciążenia osiowego na wale, jednocześnie zapobiegając ruchowi. Zapewnia również powierzchnię, na której będzie się opierać.
Table of Contents
Koncepcja
Co to jest podkładka oporowa? Wynalezienie koła jest wymogiem. To łożysko o płaskim kształcie pomaga uniknąć przesuwania się kół na boki na osiach. Łożysko przenoszące obciążenie promieniowe, takie jak łożysko wałeczkowe lub tuleja, nie dopuszcza obciążeń wzdłużnych ani osiowych. Typowe obciążenia osiowe lub boczne występują, gdy skręca do narożnika. Pojazd spycha się również na boki na zakrzywioną część zewnętrzną.
Jego inne zastosowania obejmują koła wodne, młyny do zboża, wiertarki obrotowe i obrotnice, w których na ruch centralny występują zarówno siły osiowe, jak i promieniowe. Wały śrubowe napędzane przez śrubę napędową od największej do najmniejszej powinny mieć te łożyska oporowe. W ten sposób rozwiązuje osiowe i liniowe siły napędowe wirującego śmigła do przodu i do tyłu.
Budownictwo
Podkładki oporowe pochodzą z produkcji różnych materiałów połączonych w celu zapewnienia najlepszej konserwacji, wydajności i; Cena. Większość hartowanych i stalowych wałów wykorzystuje podkładkę Oilite, która jest porowatym materiałem z brązu. Zawiera ponad trzydzieści procent oleju w swojej objętości. Dlatego Oilite smaruje się sam.
Ponadto podkładka oporowa produkuje stal nierdzewną, stal hartowaną, stal nawęglaną, brąz, mosiądz, brąz fosforowy. Nawet grafit produkuje podkładki oporowe w zastosowaniach wysokotemperaturowych. Tworzywo sztuczne wykorzystuje niewielkie obciążenia i niskie prędkości.
Żywotność i guma są przydatne w przypadku łożysk smarowanych wodą. Producenci podkładek oporowych stosują standardowe grubości dla różnych średnic zewnętrznych i wewnętrznych. Istotne kwestie obejmują wymagania dotyczące równoległości i płaskości, obróbkę cieplną, wykończenie powierzchni, pasywację, platerowanie i twardość skrośną.
Lokalizacja
Podkładka oporowa znajduje się we wnęce obudowy za pomocą wkręta dociskowego lub kołka ustalającego, który bardzo dobrze ją zabezpiecza, zapobiegając obracaniu. Łby śrub lub gwoździ zakopują się 0,3 mm pod powierzchnią ślizgową. Dlatego podpora powinna być dostępna w całym przekroju podkładki oporowej.
Standardy
Różne organizacje międzynarodowe i krajowe publikują i utrzymują normy dotyczące podkładek oporowych. Na przykład ISO utrzymuje normę 3031, obejmującą tolerancje graniczne i wymiary podkładki oporowej. Nawet ASTM obsługuje znormalizowaną metodę testowania smarowania styku trącego z podkładką oporową. SAE utrzymuje również standard AMS-H-6875 obejmujący obróbkę podkładek oporowych ze stali nierdzewnej i surowca stalowego.
Typowe aplikacje
Każde urządzenie z silnikiem elektrycznym, podobnie jak pralka, ma jedną podkładkę oporową. Jego rolą jest kontrolowanie przemieszczenia osiowego, zwanego luzem końcowym. I wał napędowy w wewnętrznej i & łodzie zaburtowe wykorzystują pojedynczą podkładkę oporową. Następnie przenosi nacisk osiowy śruby napędowej na ruch do przodu i do tyłu. Wszystkie rodzaje wykorzystują podkładki oporowe jako amortyzatory nieregularnego ruchu i łożyska obciążnikowe.
Odmiany
Łożyska tulei wału integrują swoje podkładki oporowe, często określane jako łożyska kołnierzowe. Jeden na końcu wału silnika rozwiązuje siły osiowe i promieniowe w silniku elektrycznym.
Kolejną odmianą konwencjonalnej podkładki oporowej jest użycie niektórych w szeregu, jeśli maksymalna prędkość lub Vmax w obrotach na minutę przekracza typową specyfikację łożyska ślizgowego.
Ta funkcja tłumienia zwiększa siłę ciągu po nałożeniu na podkładkę oporową lepkiego płynu, takiego jak ciężki olej lub silikon. W ten sposób zwiększa to możliwości podkładki, pochłaniając wibracje obrotowe, działając jako hamulec dynamiczny.
Przyczyny zużycia łożyska oporowego
Łożysko oporowe ulega awarii z powodu pojedynczego problemu lub tylko kombinacji problemów. Jednym lub nawet więcej problemami, które można winić, są słabe wykończenie powierzchni wału korbowego, niewspółosiowość powierzchni łożyska lub przeciążenie łożyska. Pomocne może być zapoznanie się z trzema powszechnymi przyczynami awarii łożyska oporowego.
Podkładka oporowa i jej znaczenie
Każde urządzenie z silnikiem elektrycznym ma podkładkę oporową, na przykład w pralce. Jego rolą jest jak najlepsze kontrolowanie przemieszczenia osiowego lub tego, co nazywamy luzem końcowym. Następnie przenosi ciąg śmigła, które obraca się w kierunku do tyłu lub do przodu. Proponuję przeczytać o tym, czym są podkładki oporowe.
Wał korbowy w podkładce oporowej
Łożyska oporowe znajdują i utrzymują wał korbowy w miejscu, aby uniknąć jego przesuwania się do przodu & do tyłu. Oferują określony luz końcowy na wale korbowym. Większość z nich pasuje do rowków w taśmie bloku silnika. Podkładka oporowa jest wbudowana w główne boki łożyska.
To okładka!
Teraz wiesz, co to jest podkładka oporowa, ponieważ najlepiej to już wyjaśniono dla twojego zrozumienia. Rzeczywiście, jest łatwe i ekonomiczne nakładanie ze wszystkich opcji łożyska oporowego. Po prostu działa najlepiej jak inne systemy mechaniczne, zwłaszcza gdy jest nasmarowany i czysty. Aby uzyskać więcej artykułów na temat podkładek, sprawdź, co to jest podkładka i jak jej używać. Dziękuję za przeczytanie tego artykułu!
