Zastanawiasz się, dlaczego Twój samochód pryska, gdy klimatyzator jest włączony? Istnieje wiele powodów, dla których przechodzisz przez ten problem. Klimatyzatory samochodowe częściej psują się, ponieważ są mniejsze niż tradycyjny system klimatyzacji. Może to być niski poziom czynnika chłodniczego, kiepski pasek, uszkodzona sprężarka klimatyzacji i wiele innych. Jeśli przechodzisz przez ten problem, ten artykuł ci pomoże. Dlaczego więc samochód pryska, gdy klimatyzator jest włączony?
Table of Contents
Powód rozpylania w klimatyzatorze samochodowym, gdy jest włączony
Po pierwsze, zrozum, że problem ten nie ogranicza się do jednego systemu — jest wynikiem kilku czynników. Po pierwsze, obciąża silnik po włączeniu klimatyzacji (silnik steruje sprężarką). Który wytwarza ciśnienie w układzie, umożliwiając przekształcenie niskociśnieniowego gazowego czynnika chłodniczego w ciecz pod wysokim ciśnieniem i wykorzystanie go w układzie chłodzenia).
Musisz najpierw zrozumieć, co dzieje się w Twoim AC lub jak to działa, zanim zidentyfikujesz problem. Zebraliśmy informacje o tym, dlaczego Twój samochód pryska, gdy klimatyzator jest włączony? Więc zanim zadzwonisz do mechanika, przeczytaj ten artykuł „Samochód pryska, gdy klimatyzator jest włączony”. A oto one:
Powód nr 1. Wadliwy zawór IAC
PCM (moduł sterowania systemem zasilania) wykorzystuje zawór sterowania powietrzem biegu jałowego (IAC) do zarządzania prędkością biegu jałowego. IAC zasadniczo pozwala na wydmuchanie pewnej ilości powietrza z płytki przepustnicy. Podczas rozruchu zimnego silnika dodatkowe powietrze poprawia mieszankę powietrzno-paliwową. Pomaga również zwiększyć prędkość obrotową silnika, gdy inne wymagania są stawiane silnikowi, takie jak włączenie klimatyzacji lub systemu odszraniania.
Najbardziej typowe problemy z IAC obejmują osady węgla wokół zaworu IAC, przejście przepustnicy i awarię silnika IAC.
Możesz wykonać podstawowy test silnika IAC i poszukać osadów węgla w porcie obejścia przepustnicy i zaworze IAC. Możesz odwiedzić ten artykuł na temat automatycznej naprawy problemów z chłodzeniem elektrycznym i służyć jako przewodnik.
Powód 2. Brudny korpus przepustnicy
Jeśli Twój samochód pracuje niestabilnie na biegu jałowym, może to być spowodowane zabrudzeniem korpusu przepustnicy. Korpus przepustnicy reguluje ilość powietrza pobieranego przez silnik. Kiedy się zabrudzi, silnik nie będzie działał normalnie. W trybie AC brudny korpus przepustnicy może wpływać na prędkość biegu jałowego. I kontrolowanie płytki przepustnicy, aby pozostała zamknięta podczas pracy na biegu jałowym, ponieważ komputer reguluje przepływ powietrza przez płytkę przepustnicy.
Z drugiej strony, jeśli płytka przepustnicy i kryza są brudne, po włączeniu klimatyzatora wystąpią problemy, co spowoduje niewystarczający przepływ powietrza. Czyszczenie korpusu przepustnicy może poprawić osiągi pojazdu i osiągi podczas jazdy.
Jest to lekarstwo dla wszystkich osób, które cierpią na niestabilną pracę silnika, niebezpieczną eksploatację pojazdu i obniżoną wydajność. Jednocześnie nowy samochód jest wciąż nowy. Gdy silnik jest wyłączony, gorące spaliny i niespalona benzyna będą unosić się w górnej części silnika.
Powód #3. Komplikacje z wentylatorem chłodzącym i skraplaczem
Nieprawidłowo działający wentylator chłodzący lub skraplacz może powodować wzrost ciśnienia i niestabilną prędkość biegu jałowego. Jeśli szybkość wentylatora chłodzącego lub skraplacza jest zmienna, upewnij się, że działa normalnie. Co więcej, podstawowe testy mogą w razie potrzeby pomóc w szybkim sprawdzeniu obwodu. Możesz także rozwiązać niektóre podstawowe problemy z wentylatorem chłodzącym. Aby uzyskać ten przewodnik, odwiedź ten artykuł.
Powód #4. Problemy z dystrybutorem i zapłonem
Jeśli masz stary samochód od dealera, sprawdź osłonę i wirnik. Środek i zewnętrzne końce pokrywki ulegną zniszczeniu, zostaną pokryte osadami węgla i ostatecznie ulegną zapłonowi. Zapobiega to generowaniu intensywnych iskier na czubku świecy zapłonowej. Dokładnie sprawdź pokrywę kolektora i zaciski pod kątem śladów węgla i pęknięć.
Wyśle napięcie do ziemi przez ślady węglowe. Ślady węgla na czarnej pokrywie dozownika mogą wymagać intensywnego światła, aby zobaczyć. Sprawdź dokładnie pokrywę.
200 ~ 6000 V końcówka końcówki wirnika nasadki zewnętrznej, jeśli występuje niewielki osad węgla i zużycie, trudno jest emitować intensywne iskry. Sprawdź końcówkę wirnika pod kątem przypaleń, uszkodzeń i przerw. Następnie w razie potrzeby wymień końcówkę. Sprawdź świecę zapłonową i przewód świecy zapłonowej. Sprawdź wirnik, przewód świecy zapłonowej i harmonogram napraw świecy zalecany przez producenta pojazdu. W razie potrzeby zapoznaj się z instrukcją obsługi lub instrukcją konserwacji pojazdu.
Powód #5. Dostosuj prędkość biegu jałowego
Jeśli nie znalazłeś źródła problemu, może być konieczne dostosowanie prędkości biegu jałowego. Możesz zmienić prędkość biegu jałowego w starych pojazdach wyposażonych w gaźnik. W rzeczywistości wielu gaźników regularnie wykonuje tę procedurę. Wyreguluj śrubę prędkości biegu jałowego i sprawdź zawór elektromagnetyczny prędkości biegu jałowego, w zależności od modelu. Następnie wykonaj czynności wymienione w instrukcji konserwacji pojazdu.
Moduł sterowania układem napędowym nowoczesnych samochodów (PCM) wykorzystuje czujniki wejściowe do regulacji prędkości biegu jałowego w zależności od przepływu powietrza, położenia przepustnicy i temperatury. Niektóre wersje mogą zapewniać ręczne korekty.
Sprawdź naklejki w komorze silnika lub w instrukcji obsługi. Możesz sprawdzić czujniki, na których opiera się PCM, aby ustawić prędkość biegu jałowego. Przykłady obejmują czujniki położenia przepustnicy (TPS), czujniki masowego przepływu powietrza (MAF), a także czujniki temperatury chłodziwa silnika (ECT). Czujniki lub siłowniki działające na obrzeżach systemu roboczego nie mogą powodować problemów na biegu jałowym przed włączeniem klimatyzatora. Może również nie zapalić sygnału kontrolnego check engine.
Ostateczne przemyślenia
To odpowiada na pytanie, dlaczego Twój samochód pryska, gdy klimatyzator jest włączony? Pamiętaj, aby sprawdzić każdą część swojego samochodu, a jeśli nadal nie masz pewności, skontaktuj się z mechanikiem samochodowym, aby pomóc rozwiązać Twój problem. Chcesz przeczytać więcej? Czy zastanawiałeś się kiedyś, dlaczego klimatyzator działa tylko wtedy, gdy samochód jest w ruchu? Jeśli tak, to też możesz to sprawdzić. Niemniej jednak dziękuję!
